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一、系(xi)統(tong)概述
近些年，隨(sui)著我國鐵(tie)(tie)(tie)路建設(she)的(de)(de)快(kuai)速發展，尤其是高鐵(tie)(tie)(tie)建設(she)的(de)(de)快(kuai)速推廣(guang)，使我國鐵(tie)(tie)(tie)路發展無論在速度(du)(du)上還(huan)是在密度(du)(du)上都(dou)達(da)到(dao)了前所(suo)未有的(de)(de)高度(du)(du)。運行(xing)列車高時(shi)速達(da)到(dao)了300多公里，列車行(xing)駛間隔(ge)只有10多分鐘甚至更短(duan)的(de)(de)時(shi)間，這就(jiu)對鐵(tie)(tie)(tie)路沿線的(de)(de)視頻(pin)監(jian)控提出(chu)了更高的(de)(de)要求(qiu)。而傳統的(de)(de)監(jian)控設(she)備由于監(jian)控范圍小、分辨(bian)率低、夜視能力差等問題，已經(jing)很難滿足(zu)這種日益(yi)提高的(de)(de)應用(yong)需求(qiu)。
神(shen)戎公司基(ji)于自身的(de)(de)激(ji)光(guang)照明和(he)紅外熱(re)成像技術，開發出了鐵路視(shi)頻監控(kong)(kong)系(xi)統。該(gai)系(xi)統基(ji)于網(wang)絡架構，能夠實(shi)現鐵路沿線（包括橋梁、隧(sui)道、咽喉等）、貨場、機房(fang)等室(shi)外全天候24小時(shi)視(shi)頻監控(kong)(kong)，實(shi)時(shi)提供鐵路運(yun)營、安全狀況。當有突發事件時(shi)，站點(dian)或鐵路局監控(kong)(kong)中心(xin)的(de)(de)軟(ruan)件系(xi)統可(ke)以及(ji)時(shi)提供現場畫面，記錄事件發生的(de)(de)時(shi)間、地(di)點(dian)，進(jin)行(xing)報(bao)警聯動處理。
二、系統構成
鐵(tie)路視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)監控系統由前(qian)端視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)采(cai)集設備(bei)、站點監控中心、鐵(tie)路局(ju)指揮中心以及傳輸線路組(zu)成。前(qian)端視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)采(cai)集設備(bei)是本(ben)系統的重(zhong)點，可由激(ji)(ji)光(guang)夜視(shi)(shi)(shi)儀(yi)、紅(hong)外熱成像夜視(shi)(shi)(shi)儀(yi)單獨或組(zu)合構成。針對(dui)鐵(tie)路應用(yong)的特(te)點，激(ji)(ji)光(guang)夜視(shi)(shi)(shi)儀(yi)選用(yong)無(wu)紅(hong)曝激(ji)(ji)光(guang)器，在(zai)大幅提升夜視(shi)(shi)(shi)距(ju)離(li)的同(tong)時，也避(bi)免了對(dui)指揮信(xin)號產(chan)生干擾。同(tong)時采(cai)用(yong)強光(guang)抑制、逆(ni)光(guang)補(bu)償技(ji)術，消除機車大燈(deng)和背景亮(liang)光(guang)對(dui)視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)產(chan)生的影(ying)響(xiang)。
鐵(tie)路(lu)沿(yan)線安(an)裝(zhuang)(zhuang)中遠距(ju)離激(ji)光(guang)夜視(shi)(shi)(shi)儀(yi)或熱成(cheng)像儀(yi)，負責監視(shi)(shi)(shi)鐵(tie)軌(gui)兩側是(shi)(shi)(shi)否有非法(fa)入侵物、鐵(tie)軌(gui)上是(shi)(shi)(shi)否有影響(xiang)運(yun)行的雜(za)物、沿(yan)線是(shi)(shi)(shi)否有塌(ta)方等，保障列(lie)車(che)安(an)全(quan)運(yun)行。在貨場、機房安(an)裝(zhuang)(zhuang)近距(ju)離激(ji)光(guang)夜視(shi)(shi)(shi)設備(bei)，監視(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)否有偷(tou)盜、破(po)壞(huai)行為。鐵(tie)路(lu)沿(yan)線環境通常(chang)比(bi)(bi)較惡劣，風霜雨雪霧比(bi)(bi)較多，高(gao)速駛過的列(lie)車(che)會(hui)帶來(lai)比(bi)(bi)較大的震動，且常(chang)常(chang)是(shi)(shi)(shi)山高(gao)路(lu)遠，點(dian)位比(bi)(bi)較分散，有時還要高(gao)空作業，所有這些都決定了前端(duan)設備(bei)不同于一般的安(an)防產品(pin)，必須具有高(gao)質(zhi)量、高(gao)穩(wen)定性，否則(ze)會(hui)給后期(qi)維(wei)護帶來(lai)巨大壓(ya)力。
站點(dian)監控中(zhong)(zhong)心作(zuo)為二級(ji)(ji)節(jie)點(dian)，部署硬盤錄像機(ji)、顯示控制設備等(deng)，實現對(dui)前端視頻(pin)(pin)采集設備的(de)本地(di)存儲和顯示控制，同時負(fu)(fu)責(ze)(ze)向一(yi)級(ji)(ji)節(jie)點(dian)轉發(fa)(fa)視頻(pin)(pin)。一(yi)級(ji)(ji)節(jie)點(dian)為鐵(tie)路局指(zhi)揮中(zhong)(zhong)心，部署監控管(guan)(guan)理平(ping)臺(tai)、存儲服務(wu)器(qi)、流媒體服務(wu)器(qi)、解碼器(qi)、電視墻(qiang)等(deng)，負(fu)(fu)責(ze)(ze)所(suo)有設備管(guan)(guan)理、用戶(hu)管(guan)(guan)理、視頻(pin)(pin)預覽、回放、轉發(fa)(fa)、存儲、分析、上(shang)墻(qiang)顯示等(deng)。
在橋梁、隧道、咽喉等(deng)特(te)殊路(lu)段(duan)，以及霜(shuang)、霧(wu)、雨(yu)、雪(xue)多發路(lu)段(duan)，推薦采用紅外熱成(cheng)像(xiang)儀或含(han)紅外熱成(cheng)像(xiang)儀的(de)雙光(guang)譜夜視(shi)儀。
三、系統特點
■ 全天候視(shi)頻(pin)監控，不(bu)受風霜(shuang)雨雪(xue)霧影(ying)響
■ 具有強(qiang)光(guang)抑(yi)制(zhi)和環境(jing)光(guang)屏蔽功(gong)能，有效消除機(ji)車大燈和雜光(guang)產(chan)生的影響
■ 無(wu)紅曝(pu)激光照明，避免對指揮信號(hao)產(chan)生干擾(rao)
■ LCMM激光勻(yun)化技術，夜視圖像清晰、無散斑
■ 具(ju)有較(jiao)強的(de)抗振、防(fang)雷、防(fang)風、防(fang)抖動(dong)性能
■ 高可(ke)靠性設計，抗(kang)惡劣(lie)環境
四、部分應用案例
■ 青藏鐵路(lu)格拉段視頻監(jian)控系統擴容工程
■ 廣深鐵路視頻監控系統(tong)
■ 大秦鐵路視頻監(jian)控系(xi)統(tong)
■ 廣深鐵(tie)路廣坪(ping)段視頻監控項目
■ 青藏鐵路格拉段補充加密(mi)項(xiang)目
■ 太原鐵路局貨場安保監控項目
■ 達成(cheng)鐵路沿線監控項目
■ 中國(guo)鐵(tie)道科(ke)學研究院機車車載視頻(pin)項目
